事故死した アントワーヌ ・ユ ベール 選手（FIAーF2提供）. 事故は２周目に起きた。 レース が行われたスパ フラン コ ルシャ ン サーキット は高速 コース として知られ、名物 コーナー の オール ージュは猛 スピード で上り坂を駆け上がることで有名。 ドライバー たちからは、 鈴鹿サーキット と並んで攻めがいがあるチャ レンジ ングな サーキット に数えられている。. アイルトンセナ 死因 トライデント の ジュリア ーノ・アレジ（ フランス ）が オール ージュを走行中にスピン。ユ ベール 選手はその影響で コントロール を失い、 コース 外の バリアー に激突。反動で跳ね返った後に後ろから来た ファン ・マヌエル・コレア（米国）の マシン に突っ込まれたという。ユ ベール 選手の マシン は真っ二つになり、 レース はそのまま 打ち切り になった。. スパ フラン コ ルシャ ン サーキット の名物 コーナー 、 オール ージュ。右側のランオフ エリア は舗装されている（FIA-F2提供）. これだけ万全な安全装備があるにもかかわらず、惨劇が起きてしまった。これについて、元Ｆ１王者の ジャック ・ビルヌーブ氏が ベルギー の地元 テレビ局 「ＲＴＢＦ」の取材で２つの問題を指摘している。.
車両開発の予算削減のため、 サーキット を使った実走 テスト の機会が減り、その分を各 チーム とも本番と同じ走行条件を再現できるシミュレーターに依存するようになった。その装置を毎週のようにF1 チーム アイルトンセナ 死因 ルノー と育成契約を結ぶユ ベール 選手のようなＦ１ ドライバー の卵たち。「シミュレーターと同じ感覚で コース を走るから、緊張感もなければ、 アドレナリン も出ない。危険に関する体勢感覚がなくなっているのだ」と指摘した。. もう１つは コース の安全性に関する盲点だ。近年に建設された サーキット ではランオフ エリア をグ ラベル や砂ではなく、アス ファル ト舗装するところが多い。 ブレーキ による減速が可能で、 コース への復帰もしやすい メリット があるからだ。. アイルトンセナ 死因 エリア が舗装されていた。ユ ベール 選手の事故の場合は、 クラッシュ 相手となったコレアが直前に起きたスピンを避け、ランオフ エリア を猛 スピード で駆け抜けた結果、出合い頭の大事故となった疑いが強まっている。. ビルヌーブ氏も「（ コース 外の）アス ファル ト上で起きた事故の場合は選手への リスク が高まる。グ 日本 カジノ 種類 や砂地のようにすぐに クルマ が ストップ できないから。安全に対する誤った意識を生み出している」と嘆いた。.
マシン の アイルトンセナ 死因 が高まれば、今回の事故のように安全問題に発展するし、 スピード を落とすような規定をつくれば、 エンターテインメント 性を損ないかねない。 モータースポーツ は因果な競技だとつくづく痛感する。. コメント ユーザーNG管理. スポーツ もっと見る. 奈良国立博物館・特別陳列「お水取り」を巡ろう《ニコニコ美術館》 ニコ美. 緊急事態宣言 対象地域拡大を政府が国会へ事前報告｜国会 衆参議院運営委員会 生中継. 緊急事態宣言の関西追加 アイルトンセナ 死因 経済再生担当大臣 記者会見.
